Nem todo mundo gostava de respeito na enorme equipe de pilotos de teste soviéticos. Sergei Timofeevich Agapov foi um daqueles a quem pediram conselhos. Ele testou dezenas de aeronaves militares e fez uma contribuição significativa para o desenvolvimento da aviação soviética.
Biografia
A vida de um piloto famoso começou em 24 de setembro de 1932 na vila de Varvarovka, na região de Saratov. Em 1949, ele se formou na Escola Especial da Força Aérea de Gorky. Suas atividades no exército começaram em 1949. Em 1952, ele se formou simultaneamente em duas instituições de ensino, formando especialistas em aviação.
Ele continuou sua carreira como piloto até 1983. Ele enterrou sua esposa em uma idade jovem, desde então ele não se espalhou pela vida pessoal, ele nunca teve filhos. O famoso aviador morreu em 4 de maio de 2006 na cidade de Zhukovsky. Ele foi enterrado no cemitério de Bykovsky na mesma cidade.
Realizações e histórias da aviação
Agapov começou sua carreira como piloto de teste em 1959, ingressou em uma escola especializada. Após sua conclusão, Sergei Timofeevich chegou aos tupolevitas. Vasily Borisov, que sempre foi o rival de Sergey, também cruzou com ele. Eles sempre foram os principais concorrentes um do outro, pessoalmente praticamente não se comunicavam, mas os pilotos eram habilidosos. Segundo Agapov, Borisov precisava apenas de dinheiro e fama, ele exagerou demais em suas realizações.
Uma declaração tão dura, Sergei Timofeevich, permitiu-se por uma razão. Ele sabia muito bem que seu oponente aprenderia sobre essa frase. Sua característica distintiva era contar a outros pilotos o que ele pensa sem vários enfeites. Outros líderes da aviação não se ofenderam com as palavras de Agapov; além disso, continuaram falando dele como um piloto talentoso, com um futuro de sucesso.
Durante décadas trabalhando com várias aeronaves, todos os possíveis modelos OKB passaram pelas mãos do famoso piloto de testes. Agapov, junto com Kozlov e Bessonov, desde o início dos trabalhos no Tupolev Design Bureau, enfatizou principalmente os testes do interceptador Tu-28. O carro foi recebido por G.T. Beregova e entregue aos militares Sergey Timofeevich. O trabalho ocorreu em Vladimirovka. Ocorreu um incidente incomum, mostrando a incrível sociabilidade e confiabilidade de Agapov como camarada.
Sergey é um homem baixo e Beregovoi está acima da média. Primeiro voou o primeiro e depois o segundo. Um dia após o voo de Agapov na cabine, Beregovoi sentou-se e começou a fechar a tampa da "lanterna", e ele bateu na cabeça dele. Um oficial da cadeira de ejeção correu imediatamente até ele e começou a dar desculpas: ele esqueceu de remover o travesseiro de Agapov da cadeira. Beregovoi fez um ato estúpido e bateu no rosto de um especialista, por ser um funcionário emocionalmente instável. O "sindicato" imediatamente pegou em armas contra um ato tão indigno, pois para o agressor essa ação poderia ser a última em sua carreira, mas Sergei Timofeevich o salvou.
Ele iniciou as negociações e o governo da terra concordou em absolver o culpado, exceto por uma caixa de conhaque. Agapov, é claro, não recusou tal presente e participou de sua "destruição" junto com o pessoal da tripulação terrestre. Só mais tarde, quando houve problemas no coração, Agapov já deixou de se permitir um copo de vodka.
O famoso piloto de teste acumulou vasta experiência em voar com grandes ângulos de ataque em um avião militar Tu-134. Nesta máquina, Agapov alcançou tantos ângulos de ataque que começaram a auto-oscilações forçadas de toda a estrutura, causadas por uma quebra temporária do equilíbrio turbulento. Os testes que Sergey realizou no Tu-134, explorando grandes ângulos de ataque e modos de saca-rolhas, são considerados pelos profissionais como um dos mais difíceis e perigosos.
Sergei Timofeevich disse que quando o trabalho começou no mais poderoso porta-mísseis moderno Tu-160, ele nem esperava trabalhar nele. Segundo ele, para levar a aeronave à perfeição, levará 20 anos ou mais e Agapov na época tinha 50 anos. Foi pedido a Sergei Timofeevich que voasse como co-piloto para experimentar esse modelo. Ele conduziu o trabalho de aviação e disse que o carro era fabricado com alta qualidade.
Registros e prêmios
Um experiente piloto de testes estabeleceu 14 recordes mundiais no TU-144, ele desenvolveu a mais alta velocidade, altura de elevação e capacidade de carga. O primeiro vôo nesta máquina foi realizado por Agapov, ele era o comandante da tripulação, ele foi assistido por um piloto da Aeroflot, Kuznetsov. Sergey tem mais de 6 medalhas e prêmios. Ele se tornou um Herói da União Soviética, recebeu a Ordem de Lenin, a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho, a medalha "For Labor Valor" e outras.
