A ponte Krymsky é uma estrutura arquitetônica única que resolveu o problema da comunicação entre a Rússia continental e a península da Crimeia. Foi encomendado há menos de um ano, em meio a rumores sobre os perigos e a falta de confiabilidade do design, ativamente alimentados pela mídia ucraniana. A imagem da ponte foi seriamente afetada por essas provocações. Os moradores da Rússia, que planejaram viagens através deste centro de transporte, ainda estão se perguntando se a ponte da Crimeia pode entrar em colapso.
Um pouco de história
A ponte da Crimeia é um dos projetos mais ambiciosos da história recente da Rússia. A possibilidade de construir uma travessia ligando as penínsulas de Taman e da Crimeia foi discutida nos tempos soviéticos. Em seguida, foi feita uma tentativa de construir uma ponte ferroviária, que terminou em fracasso. Após a anexação da Crimeia à Rússia e a deterioração das relações com a Ucrânia, surgiu a questão de estabelecer ligações rodoviárias e ferroviárias com novos territórios.
A construção da ponte foi confiada à empresa Stroygazmontazh. Ao preparar o projeto, foram consideradas muitas opções para sua implementação: um túnel ou a construção de uma ponte de duas camadas. Como resultado, decidimos pela opção de duas estruturas paralelas independentes que separam a estrada e a ferrovia.
Abertura da ponte da Crimeia pelo Presidente Putin
A construção da ponte da Criméia custou ao tesouro russo 230 bilhões de rublos. Em tempo recorde (cerca de dois anos), a peça do automóvel foi comissionada. A ponte ferroviária está prevista para abrir até o final de 2019.
Os perigos da ponte da Crimeia
Apesar das garantias do desenvolvedor de que ele realizou um longo trabalho preparatório, pesquisas de engenharia e geológicas e cálculos de verificação, muitos especialistas ainda não estão convencidos da confiabilidade da construção da ponte da Crimeia. O fato é que a construção e operação desta instalação é complicada por vários fatores:
- solo subaquático instável, propenso a subsidência e atividade sísmica, devido ao qual, mais cedo ou mais tarde, a estabilidade dos suportes da ponte será violada;
- fortes ventos de furacão e alta umidade, o que dificulta a movimentação ao longo da ponte na estação fria;
- deriva sazonal no gelo, que destruiu os suportes da ponte construída na era soviética.
Obviamente, todos esses fatores são extremamente desfavoráveis para estruturas de pontes. A maior preocupação é a mobilidade do solo e a alta probabilidade de terremotos. Nesse sentido, os desenvolvedores do projeto da ponte da Crimeia garantem que a construção das fundações de estacas foi realizada levando em consideração uma análise minuciosa das amostras geológicas. Dois tipos de estacas foram instalados dependendo do tipo de solo e da profundidade de sua ocorrência. As estacas perfuradas foram usadas em áreas fortes, onde uma profundidade de 45 m é suficiente, e as estacas tubulares foram usadas em áreas especialmente lamacentas que exigem um recesso de até 105 m para fixação em rocha dura.
