Na história da indústria automotiva russa, existem cenas gloriosas e dramáticas. Os especialistas observam que as qualificações dos especialistas empregados nesta indústria estão em conformidade com os padrões internacionais. O designer automotivo Eric Szabo fez sua contribuição para o desenvolvimento da indústria automobilística doméstica.
Condições de partida
Eric Vladimirovich Szabo é conhecido como o fundador da escola soviética de design automotivo. Hoje, esse nome é conhecido apenas por um círculo restrito de especialistas. Quando um consumidor comum escolhe um veículo para suas necessidades, ele nem pensa em quem e quando criou o exterior do carro, estacionado atrás da parede de vidro da concessionária. Um potencial proprietário está interessado nos parâmetros operacionais da máquina: segurança, conforto, eficiência. E o carro deve parecer atraente.
A produção industrial russa sempre foi orientada pelas realizações dos países europeus. E ainda os melhores veículos são aqueles fabricados na Alemanha. No entanto, engenheiros e designers domésticos, incluindo Eric Szabo, conseguiram formar sua própria escola. Crie suas próprias máquinas e tecnologias que não são inferiores em especificações técnicas a modelos estrangeiros. Isso levou recursos e tempo. Para se engajar no design do carro, uma pessoa deve receber um certo conjunto de conhecimentos. Tenha amplos horizontes e habilidades analíticas.
O futuro designer de automóveis nasceu em 14 de agosto de 1933 em uma família soviética comum. Os pais moravam em Moscou. Pai serviu na aplicação da lei. Mãe trabalhava como decoradora em um dos teatros da capital. Eric assistiu o processo criativo de unhas jovens quando sua mãe vomitou tintas e desenhou esboços em papel ou papelão. Durante a guerra, seu pai estava no exército. E a família foi evacuada para a cidade siberiana de Omsk. Aqui o garoto foi para a primeira série. Nas longas noites de inverno, aprendia a desenhar carvão em papel pardo ou na parede, pelo qual frequentemente recebia uma repreensão.
Szabo se formou na escola, já tendo retornado ao seu local de residência permanente. Quando surgiu a questão de escolher uma profissão, ele decidiu firmemente obter uma educação especializada na famosa Escola de Arte Industrial Stroganov. Nos anos de estudante, Eric trabalhou em período parcial de todas as formas possíveis. Ele projetou os "cantos vermelhos" e os "quadros de honra" nas empresas. Ele pintou pôsteres para manifestações de férias. Ao mesmo tempo, seu pai ensinou Eric a tocar acordeão. E essa habilidade foi útil para o aluno quando ele, junto com o famoso saxofonista, tocou aos sábados para um público embriagado em um restaurante.
Atividade profissional
A carreira de designer começou para Eric Szabo em 1957, depois que ele chegou à fábrica de automóveis Likhachev por distribuição. Um artista certificado foi imediatamente encarregado do trabalho responsável. Foi necessário atualizar a aparência do front end - no jargão dos especialistas "rosto" - uma limusine representativa ZIS-110. O front end atualizado foi aprovado em todos os aspectos. Um jovem especialista que confirmou seu status profissional foi imediatamente atraído pela solução de problemas reais. Chegou a hora de fazer alterações nos exteriores dos caminhões ZIL-130 e ZIL-131.
O Sabo não apenas lidou com sucesso com as tarefas, mas fez sugestões sensatas para otimizar o trabalho no departamento de design. É importante notar que um jovem designer, cheio de força e imaginação, sempre ofereceu sua própria solução. No entanto, a gerência tinha uma opinião sobre isso. Eric Vladimirovich de todas as formas possíveis foi forçado a simplesmente copiar amostras estrangeiras. Do ponto de vista dos fabricantes, essa abordagem fazia sentido. Mas a reputação profissional do designer foi violada. Após algumas dúvidas, Szabo mudou-se para o Special Art Design Bureau (SKHB).
Reconhecimento e Mérito
No novo local de trabalho, Szabo se encontrou com o talentoso designer Eduard Molchanov. O conjunto criativo formado aleatoriamente acabou sendo muito produtivo. Eles desenvolveram um design bem-sucedido de uma cadeira de rodas automotora para pessoas com deficiência, cuja produção foi lançada pela Usina de Serpukhov. O trabalho de Eric Szabo não se limitou ao desenvolvimento do exterior de carros. Ele estava envolvido no projeto de salões e elementos corporais.
Por muitos anos, o venerável designer liderou o setor de estética técnica no Instituto Central de Pesquisa Automobilística e Automotiva, que é abreviado como "NAMI". Um veículo mini-todo-o-terreno "LuAZ" e um caminhão pesado "KrAZ-250" foram projetados dentro dos muros deste instituto. Por esses desenvolvimentos, Eric Vladimirovich recebeu o "Certificado de Desenho Industrial".
