O lendário Pavel Soloviev é o fundador da construção de motores de turbinas a gás na Rússia. Ele é chamado de "o último dos grandes". Até agora, o desenvolvimento do Perm Design Bureau, que ele liderou por 35 anos, permanece nas posições de liderança no setor.
Biografia
Pavel Soloviev nasceu em 26 de junho de 1918 na região de Ivanovo. Como é a famosa região têxtil da Rússia, a vida de sua família estava sujeita à rotina então estabelecida. As fábricas na cidade de Kineshma, para onde os Solovyov se mudaram mais tarde, funcionavam de acordo com um cronograma especial. No inverno e na primavera, os trabalhadores trabalhavam nas empresas e, no verão e no outono, iam para os campos, onde cada um tinha seu próprio lote.
A família de Paulo teve cinco filhos, ele nasceu no meio. Os mais velhos são o irmão Nikolai e a irmã Lydia, os mais novos são o irmão Vitaly e a irmã Galina. Segundo as lembranças de Paulo, a mãe da família era a mãe, Maria Stepanovna. Ela aderiu a regras estritas, mas não arbitrárias da educação. Ela monitorava a observância das tradições familiares, tinha todo o trabalho agrícola básico - o pai Alexander Andreevich realmente não gostava de fazer isso. Desde oito anos, Pavel tem ajudado ativamente a trabalhar no campo.
Pavel Soloviev na infância.
Mas Paulo não estava nem um pouco atraído pela vida da aldeia. Ele gostava muito de ler, pelo qual costumava vir de seus pais. Depois de concluir todas as tarefas domésticas, não havia tempo para livros, tive que me esconder à noite no sótão com uma vela. Portanto, seus pais o repreendiam periodicamente - um incêndio em uma casa de madeira é um negócio perigoso.
Pavel se formou no colegial e teve que atravessar o rio Volga em aulas em seu próprio barco. Após sua graduação, ele entrou no Instituto de Aviação Rybinsk, em 1934.
Pais de Paul com seu irmão mais velho.
Vida estudantil
Como se viu depois, Pavel Solovyov acrescentou um ano à sua idade real e entrou no instituto aos 16 anos. Portanto, todas as fontes indicam o ano de seu nascimento em 1917, embora a marca de nascimento tenha sido feita na métrica da igreja em 1918. Ele dominou o programa da 10ª série da escola. Naquela época, o pai de Pavel havia morrido e sua mãe pediu que ele arranjasse um emprego ou estudo para "remover as despesas domésticas".
Soloviev era um estudante diligente. Como, por idade, ele não se encaixava na equipe geral e raramente participava do entretenimento, dedicou todo o seu tempo livre à educação - ele leu, resolveu problemas, desenhou alguns esquemas. Em 1937, um clube aéreo foi organizado no instituto, onde Pavel se inscreveu imediatamente.
Todos os estudantes que passaram por idade foram posteriormente levados para o exército. Soloviev foi oferecido para começar a ensinar, ele falou sobre o projeto do motor M-11 e da aeronave de treinamento. Ele até recebeu um salário decente, que era 5 vezes a bolsa.
Instituto Pavel Solovyov se formou com honras. Para iniciar uma carreira, ele recebeu uma escolha de três cidades: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. Naquela época, a cidade de Ural era a mais moderna - então Soloviev estava em Perm em OKB-19 em 1940.
Então, o designer-chefe foi A. Shvetsov, que inicialmente enviou Paul para o banco de ensaios. Solovyov não gostou disso e pediu persistentemente designers. Shvetsov apreciou a persistência do graduado, e o primeiro projeto foi o trabalho em compressores centrífugos.
Carreira profissional
Em 1948, Solovyov foi nomeado vice-designer-chefe. Após a morte de A. Shvetsov em 1953, o papel principal no departamento de design passou para Soloviev. Ele ocupou esse cargo por 35 anos.
Durante a guerra, Pavel Alexandrovich permaneceu na cidade. Organizou o trabalho da juventude, continuou o trabalho em motores. O dia útil foi aumentado para 12 horas, embora isso não fosse suficiente, muitas vezes permaneceu para passar a noite diretamente nas fábricas. Foi durante o período da guerra que Soloviev conheceu A. Tupolev.
Soloviev tornou-se o fundador de uma nova direção no desenvolvimento de motores de aeronaves. O primeiro motor de turbina a gás de circuito duplo D-20P é uma criação de Solovyov, e esse desenvolvimento está muito à frente de todos os colegas ocidentais.
Mais tarde, surgiram os primeiros motores de turbina a gás do mundo para helicópteros - eles equiparam o Mi-6 e o Mi-10. E em 1964, o "coração" apareceu para o navio de passageiros. O motor D-30 começou a ser instalado na família Tu, era o mais econômico e perfeito para a época.
Montagem do motor D-30.
Durante muito tempo, Soloviev lecionou na Politécnica de Perm e, em 1961, recebeu o título de professor do departamento "Motores de Aeronaves". Em 1967, tornou-se doutor em ciências técnicas; em 1981, tornou-se membro correspondente da Academia de Ciências da URSS.
O último projeto do famoso designer foi o motor D-90, que mais tarde foi renomeado em sua homenagem (PS-90). Pavel Soloviev morreu de repente em novembro de 1996.
Prémios
Soloviev era um especialista reconhecido no desenvolvimento de motores para aeronaves, portanto sua contribuição para esse setor foi apreciada. Seus primeiros prêmios apareceram em 1945. Por um extenso trabalho no desenvolvimento de motores a pistão, ele e outras 40 pessoas receberam seus distintivos comemorativos. Soloviev foi premiado com a Ordem da Estrela Vermelha.
Em 1949, a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho apareceu - foi assim que os méritos de P. Solovyov por trabalhar no motor da IL-14 foram notados.
Todos os prêmios compõem uma lista impressionante, eis alguns deles:
- quatro ordens de Lenin
- Ordem da Revolução de Outubro
- Medalha Valor do Trabalho
- duas cartas de honra do Presidium das Forças Armadas da RSFSR e outras.
MiG-31.
Além disso, Solovyov era um cidadão honorário de Perm, reconhecido como um herói do trabalho socialista, tinha o distintivo "Honorary Aircraft Builder", um laureado com o Estado e os prêmios Lenin.
