Sergey Yakovlevich Zhuk é um dos mais famosos engenheiros em engenharia hidráulica. Ele estava entre os líderes dos maiores "projetos de construção do comunismo". Durante sua vida, Sergei Yakovlevich recebeu o título de Herói do Trabalho Socialista.
Infância, juventude
Sergey Yakovlevich Zhuk nasceu em 23 de março de 1892 em Kiev. Em sua cidade natal, ele se formou no ginásio da segunda cidade e, após a morte de seu pai, estudou no Oryol Cadet Corps. A infância de Sergei Yakovlevich foi difícil. Ele foi atraído pelo conhecimento e entendeu que apenas uma boa educação o ajudaria a conseguir algo na vida.
Após o corpo de cadetes, Zhuk entrou no Instituto de Engenheiros Civis de Petrogrado e, um ano depois, foi transferido para o Instituto de Engenheiros Ferroviários de Petrogrado. Com o advento da Primeira Guerra Mundial, Sergei Yakovlevich foi transferido para um instituto militar devido à falta de oficiais. Em 1916, ele se formou em uma escola militar e depois se formou com sucesso no Instituto Petrogrado em 1917.
Besouro participou da Guerra Civil. Ele começou a lutar ao lado do Exército Branco, mas depois de estar em cativeiro caiu sob a influência de agitadores e mudou para o lado do Exército Vermelho.
Carreira profissional
Após a guerra, Zhuk ensinou na escola militar Kamenov e depois serviu em escolas de artilharia e infantaria. Em 1931, Sergei Yakovlevich trabalhou como engenheiro, após o que foi transferido para o serviço público. O besouro se distinguia por seu caráter sólido, exigência para si e para os subordinados. As pessoas que trabalharam com ele falaram de sua rigidez e inescrupulosidade. Mas Sergey Yakovlevich era um excelente especialista, e as qualidades pessoais eram uma vantagem adicional em algumas situações. Sua carreira estava se desenvolvendo rapidamente.
Altas autoridades viram enorme potencial em Sergey Yakovlevich e ele foi enviado para a construção do Canal do Mar Báltico-Branco. Lá, ele cresceu rapidamente para o vice-engenheiro-chefe. Besouro liderou o projeto de estruturas hidráulicas que foram erguidas no canal. Em agosto de 1933, ele foi premiado com a Ordem de Lenin. Solzhenitsyn, em seus escritos sobre o arquipélago de Gulag, chamou o engenheiro de "superintendente-chefe de Belomor" e culpou a morte de um grande número de pessoas. Essa afirmação foi contestada, mas o escritor se recusou a discutir esse tópico, permanecendo com sua opinião.
Após a conclusão da construção do Canal do Mar Báltico-Branco, Zhuk foi enviado ao canteiro de obras de Moscou-Volga. Ele foi nomeado vice-engenheiro-chefe do projeto e depois promovido a engenheiro-chefe. Em 1937, essa instalação foi posta em operação e deu a Sergey Zakov um carro ZIS especial para serviços especiais. Naquela época, ele estava em uma posição muito boa com a alta liderança do país. Ele foi respeitado e apreciado como especialista.
Os seguintes projetos nos quais o Fusca participou diretamente e supervisionou sua construção foram:
- Sistema hidráulico Kuibyshevsky;
- Usina hidrelétrica em Samarskaya Luka;
- Estação hidrelétrica de Tsimlyansk.
A construção do hub Kuibyshev foi de grande importância econômica para o país. Os projetos de layout e construção foram apresentados em uma exposição em Nova York. Mas quando foi erguido, era preciso enfrentar muitas dificuldades. Os problemas apareceram no estágio de preparação e durante a construção. A coordenação foi realizada lentamente, a força de trabalho não era suficiente, mas, ao mesmo tempo, muitas vezes houve paralisações no canteiro de obras, o que foi acompanhado por grandes perdas financeiras.
O primeiro secretário do comitê regional de Kuybyshevsky, Ignatov, escreveu uma carta dirigida aos principais líderes, na qual descreveu todos os problemas que surgiram durante a construção. Ignatov disse que o motivo da lenta construção do complexo hidrelétrico é que o engenheiro-chefe está quase ausente, passa muito tempo em Moscou e confia seu trabalho a pessoas que não são competentes nesse assunto.
Depois de receber essa carta, Sergei Yakovlevich foi severamente repreendido, mas ele não foi removido da construção, mas foi transferido apenas para o posto de assistente de engenheiro-chefe. Depois de algum tempo, ficou claro que as coisas estão piorando com o novo líder. Todos os erros foram levados em consideração, as questões organizacionais relacionadas às aprovações foram eliminadas e, depois que Zhuk foi novamente nomeado engenheiro-chefe, o complexo hidrelétrico foi concluído em tempo recorde.
Sergey Yakovlevich Zhuk recebeu vários prêmios e medalhas estaduais:
- Herói do Trabalho Socialista (1952);
- Prêmio Stalin de segundo grau (1950);
- Prêmio Stalin de primeiro grau (1952);
- Ordem da Bandeira Vermelha (1951).
O engenheiro recebeu a Ordem de Lenin três vezes. Em 1948, ele foi reconhecido como um trabalhador de honra do Ministério de Assuntos Internos da URSS. Em 1942-1957, o Fusca foi o diretor do Instituto Hydroproject. Ele se tornou um dos iniciadores do famoso projeto de transformar rios da Sibéria no Cazaquistão e na Ásia Central. Em 1943, ele recebeu o título de Major-General das tropas de engenharia. Em 1953, um engenheiro hidráulico tornou-se um acadêmico da Academia de Ciências da URSS. 1 de março de 1957 Sergei Yakovlevich morreu. Seu corpo foi cremado e uma urna com cinzas foi colocada na parede do Kremlin.
