Quantas vezes você segura a porta do vagão do metrô nas paradas para que outro passageiro possa entrar lá? E isso é proibido. E não apenas porque você pode se machucar.
As portas dos vagões do metrô nas estações são mantidas com muita frequência, especialmente durante o horário de pico e nas estações onde o tráfego de passageiros é maior. Isso não pode ser feito, e há três razões principais para isso.
- Depreciação do mecanismo de abertura e fechamento de portas. Pode falhar muito mais frequentemente do que o pretendido.
- Lesões aos passageiros.
- Falha geral na linha devido a interrupção do cronograma. Um trem não pode se mover se pelo menos uma porta estiver aberta. Isso é especialmente agudo na hora do rush, quando é importante a cada 10 segundos.
Na hora do rush, por exemplo, na linha vermelha do metrô, o intervalo do trem é de 1 minuto e 30 segundos. O estacionamento na estação é sempre definido e muito limitado, principalmente de 15 a 20 segundos. Se o trem custar mais do que o pretendido, os próximos começarão a desacelerar e também atrasar.
O mau funcionamento do horário do trem também afeta os passageiros, porque esses atrasos afetam a duração geral da estrada. Ou seja, em vez dos 30 minutos planejados, uma pessoa pode começar a trabalhar, por exemplo, 35 minutos.
Quando você segura a porta e a solta, elas se fecham bastante. Se você não tiver tempo para pular no tempo, as portas podem pressionar um membro ou outra parte do corpo. Pelo menos, dói o suficiente e pode até causar ferimentos.
Devido ao fato de os passageiros segurarem as portas dos carros, os trens também podem ter paradas não planejadas nos túneis, porque o trem anterior ainda está parado e precisamos esperar por esse horário. Isso atrasa os demais e um tipo de congestionamento se forma na linha do metrô. Essa reação em cadeia sempre ocorre quando alguém segura a porta. Além disso, os vagões podem abrandar acentuadamente quando os passageiros não esperam isso, o que pode criar alguns inconvenientes.
Outro grande problema de atrasos nos trens é o aumento do consumo de energia. Porque se o trem no modo normal acelera e freia na estação, isso leva uma quantidade de eletricidade. Se ele precisar adicionalmente parar e acelerar fora do plano, e isso acontece com cada trem na linha, isso exige muito mais eletricidade.
Quando o anúncio soa que as portas estão fechando, isso não significa que você precisa segurá-las e pular no carro como se fosse o último trem de hoje. Às vezes, os passageiros substituem as mãos entre as portas ou uma mochila para que elas abram e possam ser subidas na carruagem. É absolutamente impossível fazer isso. O anúncio do fechamento das portas é uma reserva de que este trem já está saindo e você precisa esperar pelo próximo.
