Ele se tornou o primeiro aviador a conquistar o Pólo Norte. Era muito cedo para abrir o champanhe, porque ele simplesmente conduziu o reconhecimento para implementar um plano mais ambicioso.
No início do século XX muitos meninos sonhavam com o céu. A profissão de piloto era considerada a mais romântica. Após o épico com o resgate da expedição, Umberto Nobile, o leme da aeronave deixou de ser o limite dos sonhos - se você voa, certamente pelos espaços pouco estudados do extremo norte. Pavel Golovin era uma daquelas pessoas de sorte para quem o caminho do pioneiro era o trabalho.
Infância
Nosso herói nasceu em abril de 1909. Seu pai era funcionário, a família morava em Naro-Fominsk, perto de Moscou. Naqueles dias, era quase uma província. Os pais não inspiraram o filho com planos pretensos para o futuro, eles só queriam viver pior que os outros. Pavlik, como todas as crianças da época, gostava de ler romances de aventura de Jules Verne e se imaginava no lugar dos heróis dos livros, mas não tinha ideia de como se tornar um viajante de verdade.
A cidade de Naro-Fominsk, onde Pave Golovin nasceu e cresceu
O adolescente terminou a escola após a revolução. Os tempos não eram fáceis, por isso era necessário dominar a especialidade de trabalho. Havia uma empresa na cidade natal, cujos produtos estavam sempre em demanda e os trabalhadores ganhavam muito dinheiro, era uma fábrica têxtil. O adolescente começou a trabalhar lá.
Sonhos Realizados
A jovem União Soviética era um país de românticos e inovadores. O círculo de planadores de Osaviahim trabalhou na fábrica, graças ao qual a biografia de Pashka fez uma curva acentuada. Os pilotos, é claro, não estavam preparados aqui, mas a oportunidade de subir ao céu para um sujeito da província era como voar para o espaço. O hobby não afetou a atividade laboral em que o jovem demonstrou diligência. Os trabalhadores têxteis o convenceram de que ele deveria ter uma educação decente e recomendaram que ele ingressasse na Faculdade de Construção de Moscou.
Cartaz de Osaviahim
O pragmatismo dos adultos começou a pesar no jovem. Ele estudou diligentemente, mas dedicou todo o seu tempo livre a planadores. Tudo acabou que o próprio aluno enviou os documentos para transferência para a escola de vôo de Osaviahim em Tushino. Então Golovin se provou - ele não era apenas um excelente aluno, mas o melhor. Tendo recebido um diploma em 1930, o jovem aviador permaneceu na instituição educacional sob a condição de instrutor e, em seguida, comandante de vôo da escola.
Reunião fatídica
Em 1932, um comício de planador foi realizado em Koktebel. Moscou foi representada por Pavel Golovin. O programa do evento incluiu demonstrações e competições. Nosso herói se destacou - estabeleceu dois recordes mundiais e um unificado. Foi prometida uma brilhante carreira ao campeão: ele conheceu muitos pilotos de quem ele só ouvira falar antes ou que lia nos jornais.
Dois anos se passaram desde o triunfo da Criméia. Anatoly Alekseev olhou para um dos camaradas de Pavel. Foi ele quem, como parte da tripulação do Urso Vermelho, sob o comando de Boris Chukhnovsky, participou do resgate de balonistas da Itália. O famoso aviador não poderia deixar a capital até que ele foi apresentado a todos os caras por quem ele se tornou um ídolo. Entre os convidados para a reunião estava Pasha Golovin. Alekseev pôde falar sobre aventuras no norte. A narrativa espirituosa e fascinante encantou Golovin, e ele próprio expressou o desejo de servir no norte. O camarada sênior o ajudou a fazer parte da equipe alada do Glavsevmorput.
Pavel Golovin aos comandos de um avião
Primeiro no Pólo
A partir do posto do primeiro piloto da aeronave anfíbia Dornier-Val, Golovin mostrou a classe mais alta. Os colegas se alegraram com o sucesso do jovem piloto, que confiou no reconhecimento do gelo e na evacuação de pessoas das estações meteorológicas. Pavel ficou fascinado com a idéia de desembarcar uma equipe de cientistas no Pólo Norte.
Em 1937, havia quatro temerários que estavam prontos para o inverno no gelo, a questão foi decidida quem os entregaria lá. Essa era uma tarefa para o melhor: cada piloto queria contribuir para o grande trabalho de conquista do topo do globo. Golovin teve sorte novamente - ele recebeu o reconhecimento do local de pouso do Papanin. As partidas ocorreram no aniversário do cara. Talvez ele quisesse comemorar o feriado pousando no poste, e sabia com certeza que seu comandante Mikhail Vodopyanov não o repreenderia por esse truque, mas, depois de fazer um círculo, ele voltou à base. Seus relatórios permitiram que veículos com membros da expedição voassem no ar.
Equipe de aviação da expedição "Pólo Norte-1"
