Nikolai Nikolaevich Pevtsov é um ferroviário soviético que trabalhou durante a Grande Guerra Patriótica como inspetor da segurança do tráfego ferroviário da Ferrovia Moscou-Donbass. Ele foi premiado com o título Herói do Trabalho Socialista.
Infância, juventude
Nikolai Pevtsov nasceu em 18 de dezembro de 1909 em Moscou. Ele cresceu na família de um funcionário da ferrovia. A família morava na cidade de Yelets. O pai de Nikolai trabalhava na estação ferroviária local. Nada se sabe sobre a mãe do futuro Herói do Trabalho Socialista. A família viveu mal. Quando Pevtsov tinha apenas 15 anos, seu pai morreu, deixando-o órfão.
Nikolai terminou 9 aulas. Ele não estudou, pois tinha que se sustentar sozinho. Ele trabalhou como contador na Lace Union e, em seguida, concluiu cursos de curta duração e foi promovido a contador. Em 1930, Nikolai ingressou no Yelets College of Railways. Na estrada de ferro Yelets, ele completou uma prática, trabalhou como reparador e, em seguida, como capataz.
Carreira profissional
Em 1935, Nikolai se formou em uma escola técnica e foi enviado para trabalhar no Cazaquistão Oriental. Seu primeiro trabalho na especialidade foi a linha Rubtsovsk-Ridder. Em 1937-1939, Pevtsov trabalhou como chefe do comboio de reparo e manutenção da estação Valuyki da ferrovia Moscow-Donbass. A posição era muito responsável, mas Nikolai Nikolaevich lidou com todas as tarefas. Em 1939, ele estava aguardando promoção. Ele foi nomeado inspetor distrital do serviço de trilhos da estação Kastornoye-Novoye.
Com o início da guerra, o trabalho na ferrovia se tornou não apenas difícil, mas também perigoso. Em 1941, a estrada, controlada pelos cantores, tornou-se a linha de frente. Foram necessários enormes esforços para obter seções sem problemas das linhas Stary Oskol e Kastorn. Por esses sites, ele foi responsável.
Quando a fila foi ocupada, ele mostrou coragem e heroísmo. Pevtsov manteve a defesa e deixou o local por último, após a evacuação de todos os trabalhadores. Ele voltou apenas com tropas avançadas. Nikolai Nikolaevich participou pessoalmente da restauração do local de Kastornoye. Esta seção da estrada foi seriamente danificada. Para estabelecer uma conexão ferroviária, todos os trabalhadores tiveram que entrar na linha e trabalhar por quase 24 horas. Às vezes, o trabalho de restauração era realizado sob fogo inimigo. Os cantores seguiram incansavelmente a linha após sua restauração. Em 1943, ele foi transferido como assistente de estrada para Kashira.
A liderança do país elogiou o trabalho de Pevtsov. Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 5 de novembro de 1943, ele recebeu o título de Herói do Trabalho Socialista "por seus méritos especiais ao fornecer transporte para a frente e a economia nacional e realizações notáveis em restaurar a indústria ferroviária em condições difíceis de guerra".
Pevtsov também recebeu prêmios:
- Ordem de lenin;
- Medalha de foice e martelo;
- assine "Trabalhador Ferroviário Honorário".
Até o final da guerra, Pevtsov era responsável pela segurança do tráfego na estrada Moscou-Donbass. Em maio de 1945, ele ingressou no Instituto de Engenheiros de Transporte de Moscou para cursos de engenharia e os concluiu com sucesso.
Tendo recebido uma nova qualificação, Pevtsov conseguiu alcançar a promoção. Mas em suas memórias, ele admitiu que estudava não apenas por causa do desejo de obter oportunidades adicionais em sua profissão. Ele já conseguiu muito, mas sentiu que lhe faltava conhecimento teórico e educação.
Depois de concluir os cursos, foi nomeado vice-chefe do serviço ferroviário da Ferrovia Moscow-Ryazan. Em 1958, as linhas de Moscou e Kalinin foram combinadas. Pevtsov foi nomeado chefe da distância mecanizada ampliada de Moscou da pista e das estruturas. Ele foi responsável pelo trecho da estrada de Moscou a Kalinin e fez o trabalho com muita consciência. Em 1963, foi desocupado o posto de departamento da via e construção da filial de Moscou da Estrada de Outubro. Pevtsov foi nomeado para ela. Naqueles anos, o trabalho de reconstrução começou. Eles começaram a construir novas estradas sem juntas, com fundações de concreto armado, para preparar estradas para trens expressos. Nikolai Nikolaevich participou ativamente da reconstrução. Em 1966, muita coisa foi feita nessa direção, mas por motivos de saúde, os Cantores foram dispensados de seus postos.
Nos últimos anos de sua vida, Nikolai Nikolaevich passou com sua família. Ele morreu em 2 de fevereiro de 1974.
