Era uma vez, o povo soviético olhou com orgulho para o céu, onde deixou uma marca de inversão branca em aeronaves domésticas de longo alcance. Hoje, Boeings estão sobrevoando o país. Aviões não são ruins, mas criados pela mente de estranhos. Algum otimismo inspira as atividades conduzidas por Mikhail Aslanovich Pogosyan. Nos últimos vinte anos, ele dirige uma das maiores empresas de fabricação de aeronaves da Rússia. Gerente competente, doutor em ciências técnicas.
Trabalho e dias
Mais de cem anos se passaram desde a época em que o clássico da literatura russa declarou com toda a seriedade que uma pessoa nasceu para a felicidade, como um pássaro para voar. Hoje, sociólogos e psicólogos estão empenhados em medir o nível de felicidade. E todas as preocupações no projeto e fabricação de aeronaves são colocadas sobre os ombros de especialistas especializados. Entre esses especialistas está o nome de Mikhail Aslanovich Pogosyan. A biografia desse homem, que viu e conheceu claramente sua missão na sociedade, pode ser chamada de típica. Os representantes de sua geração se distinguem por convicções firmes e lealdade ao caminho escolhido.
Algumas pessoas que já estão na idade adulta começam a se arrepender de terem escolhido frivolamente seu próprio caminho. Mikhail nasceu em 18 de abril de 1956 em uma família de trabalhadores de uma das empresas de fabricação de aeronaves de Moscou. Desde unhas jovens, me familiarizei com os costumes e regras das ruas e pátios. Ele não ofendeu. O próprio não intimidou. Depois que o cidadão soviético voou pela primeira vez no espaço, o garoto decidiu firmemente se tornar um piloto. Na escola, Michael estudou bem. Tendo recebido um certificado de maturidade, decidi obter uma educação especializada no Instituto de Aviação de Moscou, pois o recrutamento para a escola militar de pilotos era limitado.
Em 1979, com honras, Poghosyan começou a trabalhar na fábrica de aeronaves de Moscou. Posteriormente, esta empresa receberá o nome de um dos principais designers Pavel Osipovich Sukhoi. O jovem especialista rapidamente ganhou experiência e eles começaram a confiar-lhe tarefas responsáveis. De acordo com todos os critérios e padrões, Mikhail fez uma excelente carreira, passando de engenheiro comum a vice-designer geral. Em 1992, começaram as reformas em muitas indústrias de engenharia. Para entender o significado das tarefas, a gerência da empresa precisava ver a situação no país como um todo.
A transição para trilhos de mercado para muitas empresas de fabricação de aeronaves terminou em completo desastre. Os transportadores nos quais os famosos aviões de passageiros das marcas IL e Tu montaram pararam. As companhias aéreas começaram a comprar urgentemente aeronaves no mercado externo. Em 1998, Mikhail Aslanovich Pogosyan tornou-se CEO da Sukhoi Company, que trabalha nessa posição há mais de treze anos e, graças às soluções inovadoras e de energia na área de finanças e marketing, ele consegue salvar a empresa e não apenas salvar, mas também encontrar orientações eficazes. desenvolvimento.
As caretas de uma economia de mercado
Para salvar a empresa "Sukhoi", Poghosyan teve que enfrentar problemas mais ambiciosos. Por dois anos, paralelamente à sua atividade principal, ele se envolveu na reanimação da preocupação de fabricação de aeronaves MiG. Usando sua experiência na criação de aeronaves militares, ele obteve ordens do Ministério da Defesa para caças e bombardeiros da linha de frente da marca Su e Mig. Para resolver esse problema, foi necessário criar um sistema de cooperação para o fornecimento de materiais e nós unificados. Paralelamente, procure nichos no mercado mundial.
Através dos esforços de um grupo de especialistas de nível estadual, foi possível criar uma estrutura especial denominada Sindicato dos Construtores de Aeronaves. Mikhail Aslanovich chefiou esta organização e conseguiu alcançar um financiamento estável da indústria a partir do orçamento consolidado. Essa contribuição foi apreciada por colegas e funcionários do governo. Em 2015, as empresas da United Aviation Corporation ganharam força total. Um protótipo da aeronave de médio alcance Sukhoi Superjet foi apresentado em uma exposição internacional. Mas isso é apenas parte do plano que ainda está aguardando sua implementação.
Apesar da forte pressão de "parceiros" estrangeiros, a Russian United Aviation Corporation está constantemente ocupando seu segmento no mercado internacional de armas. Era muito difícil para os fabricantes nacionais dar uma etapa importante na venda de seus produtos. Os compradores exigiram um abrangente serviço pós-venda. Tivemos que lidar com esse problema de perto. Crie estruturas apropriadas na produção. Poghosyan ficou satisfeito com os resultados alcançados.
