No dia da guarda de fronteira (28 de maio), em 1987, uma aeronave de motor leve pousou na Praça Vermelha, que foi pilotada pelo piloto de dezoito anos Matthias Rust. Essa circunstância chocou o público: como um jovem podia voar mais de mil quilômetros e ninguém o notou?
Esta história ainda é um mistério, porque existem muitos acidentes e felizes coincidências. Portanto, vários especialistas defendem suas opiniões radicalmente opostas sobre esse incidente extraordinário.
Biografia
Matthias Rust nasceu em 1968 na cidade alemã de Wedel. Seu pai, Carl Rust, trabalhou como engenheiro na AEG. Algumas publicações escrevem que ele tinha um número significativo de ações na preocupação, mas essa é uma informação não confirmada. Pelo menos a família Rustov estava bem.
Por volta dos cinco anos de idade, Carl levou seu filho para o trabalho - no aeroporto. Desde então, o garoto adorou vôos e sonhava em entrar no comando de um carro de ferro o mais rápido possível. Portanto, não surpreende que, aos dezoito anos, ele já tenha recebido uma licença de piloto. Nesta ocasião, eles escreveram que Karl Rust provavelmente contribuiu para isso, porque essas licenças são emitidas apenas para pilotos experientes, o que Matthias não poderia estar em seus anos.
Voo ilegal
Ainda não está claro quem persuadiu o jovem piloto a fazer uma viagem tão perigosa e se arriscou a ser abatido pelas forças de defesa aérea de qualquer país. Há uma versão em que o maximalismo juvenil pulou nele, e ele próprio planejou esse truque aventureiro. Em seguida, surge outra pergunta: como um piloto inexperiente foi capaz de superar todas as dificuldades das condições climáticas difíceis de evitar?
Quando eles começaram a entender esse problema, descobriu-se que Rust havia voado muito quando chegou à URSS: através do norte da Europa e da Islândia, e a maioria de suas rotas passou sobre o mar. Ou seja, ele treinou para seguir seu caminho principal e, assim, obteve a experiência necessária.
O segundo fato: quando examinaram o avião de Rust, em vez dos bancos traseiros, encontraram tanques de combustível embutidos. Isso foi feito para poder voar longas distâncias.
Uma pergunta permanece: ele inventou e fez, ou alguém o ajudou ou o dirigiu? Existem várias perguntas, porque o comportamento do piloto era incompreensível e inexplicável em termos de lógica.
Tomemos, por exemplo, o fato de Rust ter deixado uma marca no serviço de expedição da cidade de Helsinque de que ele estava voando para Estocolmo. Ele decolou e os primeiros vinte minutos caminharam pela rota designada, depois desligaram o rádio e desapareceram da comunicação. O expedidor conseguiu rastrear que Matthias se virou para a fronteira soviética.
Especialistas dizem que ele não foi notado pelas armas antiaéreas soviéticas porque voou a uma altitude de oitocentos e cem metros acima da água, pois os pilotos militares são ensinados a passar despercebidos por mais tempo. Essa também é uma das esquisitices nesse assunto.
Equipes de resgate finlandesas voaram em busca imediatamente após o desaparecimento do avião de Rust do radar e encontraram uma mancha de óleo na água. Eles levaram esse local para o local da morte da aeronave e pararam de procurar. Não está claro o que era esse local, mas essa coincidência ajudou Matthias a passar despercebido.
Então, seu voo começa a parecer um detetive ou um thriller: indo para a fronteira da URSS, ele queria passar pela cidade de Kohtla-Järve. E aqui ele foi escoltado por foguetes da 14ª Divisão de Defesa Aérea do Exército de Leningrado. Eles pegaram o avião de Rust à mão armada e puderam abater a qualquer momento, mas não o fizeram porque ainda se lembraram do incidente com a Boeing coreana que aconteceu há apenas três anos. Após esse incidente, houve uma ordem estrita de não tocar os "civis". Não se sabe se o jovem piloto foi informado sobre isso, mas definitivamente o ajudou.
Em geral, ele teve uma sorte fenomenal naquela época: o tempo ficou ruim e os pilotos soviéticos não conseguiam ver o avião voando baixo acima do solo. E então ele caiu na "zona de invisibilidade" - a chamada zona de responsabilidade das duas partes da defesa aérea, entre as quais havia um corredor não monitorado. É improvável que, por acaso, um jovem piloto tenha caído nessa zona se não souber suas coordenadas exatas.
Mais tarde, foi visto novamente, já por outros oficiais da defesa aérea, mas foi confundido com um denso bando de pássaros, novamente devido à pouca visibilidade.
Além disso, em geral, tudo se parece com um conto de fadas: quando se aproximava de Moscou, ele aparecia no radar durante os vôos de treinamento às 15 horas, quando os códigos de identificação mudavam e ninguém perguntava por ele. Naquele momento, houve um acidente de avião perto da cidade de Torzhok, e helicópteros e aviões voaram para procurá-lo. Para um desses "assistentes" pegou o avião Matthias.
Desembarque em Moscou e o tribunal
Ferrugem foi vista diretamente perto de Moscou, depois nas proximidades do Aeroporto Sheremetyevo. Chegou até a partida de vôos cancelados. O piloto não respondeu a nenhuma pergunta e não havia motivo para persegui-lo com aviões militares sobre Moscou.
Três vezes, Rust tentou pousar o avião na Praça Vermelha, mas todas as tentativas foram infrutíferas. Então ele decidiu pousar um motor leve na ponte Moskvoretsky. É bom que neste momento a polícia de trânsito acenda os semáforos, caso contrário, uma catástrofe teria ocorrido. Rust pousou um avião em um estreito espaço entre as redes de trólebus - o trabalho filigrana de um piloto inexperiente, não é?
Então, sob seu próprio poder, taxiou até a Catedral de Intercessão, onde foi preso.
Por mais de um ano, Matthias Rust esteve na URSS, uma investigação foi conduzida sobre este caso. Então ele foi expulso do país de conselhos. No julgamento, ele culpou tudo por acaso, mas para especialistas essas explicações parecem infundadas.
Após esse evento extraordinário, muitos oficiais militares perderam seus empregos e outros os substituíram, permitindo que Gorbachev fizesse concessões da OTAN para reduzir as forças armadas da URSS. Talvez esta seja a solução para todas as coincidências e acidentes?
