Hoje, é difícil imaginar nossa vida sem uma ferrovia. Ele conecta cidades e países, centenas de toneladas de carga circulam diariamente ao longo de sua tela e viajar de vagão de trem é agradável e não atinge a carteira. O modo de transporte ferroviário é considerado o mais seguro. Infelizmente, às vezes acontecem acidentes aqui, alguns deles são impressionantes em sua escala.
Estatísticas de Desastres
Uma catástrofe na ferrovia é uma pilha de metal retorcido e pesar para as famílias que perderam parentes. Com o advento das ferrovias, ninguém poderia imaginar o que poderia resultar em gerenciamento inadequado do trem.
Sabe-se que o primeiro acidente na história da humanidade na estrada de ferro ocorreu em 1815, perto da Filadélfia. Durante a demonstração, a caldeira da locomotiva a diesel explodiu, matando 16 participantes. Acidentes graves ocorreram no Reino Unido e na França aproximadamente a cada uma década e meia e, na maioria das vezes, sua causa foi a explosão de uma locomotiva a vapor. Em 1840, em Shushary, perto de São Petersburgo, uma tragédia ferroviária matou seis pessoas, dezenas ficaram feridas. Acidentes semelhantes ocorreram na estação de Klin, na região de Tula e na ferrovia Odessa. Então as pessoas tiveram que pagar pelo desenvolvimento do progresso mundial.
Acidentes ocorreram em todo o mundo e a Rússia não foi exceção. Dezenas de acidentes graves ocorreram durante os anos da União Soviética. No século XXI, com o aumento da participação no transporte ferroviário, o número de acidentes aumentou. A Russian Railways não está muito disposta a compartilhar estatísticas de acidentes em seu setor, de modo que o público está apenas disponível com informações sobre os acidentes de trem de maior visibilidade.
Na maioria das vezes, as pessoas confiam na estrada de ferro; durante a viagem, muitas não sentem medo, como na cabine de um avião. Mas vale a pena considerar que a ilusão de segurança completa é relativa em nossa era tecnogênica.
Os primeiros desastres na URSS
A década de 1930 acabou sendo terrível para os trabalhadores ferroviários soviéticos. Este período foi marcado imediatamente por dois acidentes graves. Por um período de tempo, esses eventos assustaram a população do país e muitos começaram a escolher um modo de transporte mais confiável.
O primeiro caso ocorreu em setembro na estação Pererve, perto de Moscou, perto da vila de Maryino. O motorista do trem de passageiros nº 34 Makarov chegou à estação e relatou problemas na locomotiva a diesel. Na estrada, ele teve que parar várias vezes e realizar reparos. Em vez de dar outra em vez de uma locomotiva defeituosa, a gerência adicionou outra locomotiva a diesel para garantir e fortalecer a composição. Quando Makarov tentou sair, uma locomotiva adicional rasgou todos os elementos de fixação. Cinco vagões com passageiros permaneceram no lugar e o motor prosseguiu. Naquele momento, outra locomotiva chegou à estação, que no último momento notou as pastagens em pé na beira da plataforma e freou com urgência. Matou 13 pessoas, dezenas de feridos.
No mesmo ano, um acidente absurdo levou à colisão de um trem de carga com um bonde que passava. Isso aconteceu em Leningrado, perto do portão de Moscou. Aconteceu que naquele dia houve um mau funcionamento na sala de controle e os trabalhadores da ferrovia não tiveram tempo de ligar o interruptor. O motorista do bonde notou o trem iminente nos últimos segundos. Da colisão mais forte, a última carruagem foi arrancada e ele se deitou nos trilhos, um incêndio começou. Este dia matou 28 pessoas.
Acidente de 1952
A guerra destruiu não apenas dezenas de cidades e vilas, centenas de quilômetros de trilhos foram danificados e bombardeados. Muito tinha que ser restaurado, reconstruído ainda mais. A malha ferroviária se estendia até os cantos mais remotos da URSS, a Sibéria foi conquistada. Mas nem tudo correu bem, e logo o país soube de um grande desastre ferroviário. Aconteceu em agosto de 1952 na estação de Drovnino, perto de Moscou. O maquinista do trem noturno entregou seus passageiros à capital, não havia muito na cidade. Um golpe terrível despertou as pessoas adormecidas, a razão para isso foi o cavalo, que estava no trem. E embora o peso do animal fosse pequeno, os vagões do trem foram ladeira abaixo. Quando os socorristas chegaram ao local, eles tinham uma imagem terrível: um terço dos passageiros estava enterrado em uma pilha de metal amassado. 109 pessoas morreram neste local, mais de 200 foram internadas em hospitais.
Tragédia Ashina
O incidente em Drovnino é considerado a maior tragédia ferroviária. Quatro décadas depois, o desastre de 1989 a ofuscou. Perto da cidade de Asha, ocorreu um vazamento de gás. A companhia de gás registrou uma pressão instável no oleoduto que estava ciente da situação. Em vez de desligar o suprimento de combustível, aumentou a pressão no tubo. O condensado explosivo começou a se acumular e, quando dois trens rápidos para Novosibirsk e Adler passaram na seção Asha-Ulu-Telyak, uma explosão ocorreu. Uma força enorme espalhou os vagões ao redor, e então a terra ardeu como uma tocha. A cidade de Asha, perto da qual ocorreu a explosão, está localizada na região de Chelyabinsk, a cem quilômetros da capital de Bashkiria Ufa. As pessoas da cidade foram despertadas pelas notícias dos terríveis eventos da noite de junho; muitos se lembraram da coluna de fogo que irrompeu no céu. Dezenas de pessoas permaneceram nas carruagens queimadas no chão e pediram ajuda, e nem todos os bombeiros conseguiram salvar, como evidenciado pelas terríveis fotos da tragédia. Quase 600 pessoas morreram de queimaduras e feridas.
Um acidente de trânsito grave semelhante ocorreu perto da cidade de Arzamas em 1988. No cruzamento, vagões carregando mercadorias perigosas - o hexogênio da indústria de mineração explodiu. Um funil profundo formado no momento da explosão, 91 pessoas morreram, 1.500 ficaram feridas. Centenas de famílias ficaram sem moradia, os edifícios públicos receberam danos significativos. De fato, a comissão do governo conduziu uma investigação por vários meses.
Tragédias dos anos 90
Depois de 1991, os desastres ferroviários continuaram na Rússia. Um novo choque foi o acidente de 1992 no local da tela de Great Luke-Rzhev. Devido à forte geada, o sistema de alerta deixou de funcionar, a locomotiva de passageiros não sabia sobre o trem de carga parado no cruzamento e correu em sua cauda. Um duro golpe instantaneamente matou 43 cidadãos, o dobro foi gravemente ferido, os dois motoristas morreram no local.
Em agosto de 1994, a uma hora de carro de Belgorod, vários vagões de trem de carga se separaram do trem e caíram nos trilhos. Um trem elétrico se chocou contra eles. Neste acidente, 20 passageiros morreram. Uma situação semelhante ocorreu no local da ferrovia Kemerovo. O trem partiu para encontrar os carros com cimento, que rolavam do trem para a estação. Um ano depois, perto de Nizhny Novgorod, trens de destino postal e de carga colidiram. O impacto foi tão forte que o gás nos tanques explodiu. Isso levou à morte de 6 pessoas.
