Kimi Matias Raikkonen passou a infância em uma casa construída por seu bisavô em Espoo, um subúrbio da capital finlandesa, Helsinque. Para fornecer Kimi, nascida em 17 de outubro de 1979, e seu irmão mais velho, Rami, seus pais são Matti e Paula. trabalhou incansavelmente. Não havia dinheiro suficiente o tempo todo. Para que os filhos pudessem praticar kart profissionalmente, Matti tinha que trabalhar à noite como motorista de táxi e segurança em uma boate.
Início de carreira
Após uma rápida sucessão nos karts finlandeses, escandinavos e europeus, Kimi estava dirigindo um carro de corrida e rapidamente venceu dois campeonatos britânicos de Fórmula Renault. No outono de 2000, apesar de praticamente não ter experiência, ele foi admitido nos testes da equipe de Fórmula 1 da Sauber. Impressionado com seu ritmo louco e pilotagem confiante, Peter Sauber mostrou discernimento e contratou um finlandês de 21 anos para a próxima temporada. Sua ascensão meteórica no caminho para o auge do automobilismo provocou um feroz debate sobre seu direito, sem mencionar sua vontade de participar do automobilismo real. Raikkonen rapidamente repeliu seus críticos, conquistando o sexto lugar na corrida de estreia da Fórmula 1 e confiante em ter passado o campeonato inteiro. Ele conseguiu chamar a atenção para sua pessoa, Ron Dennis, proprietário da McLaren, que o considerou um provável sucessor, encerrando a carreira do bicampeão Mick Hakkinen. E, como se viu, ele, como Peter Sauber, não se enganou em sua escolha.
Especialistas elogiaram incessantemente seu estilo intransigente, direto e amplamente inconfundível. "Eu nunca penso no que estou fazendo. Apenas faço. E este é o meu trabalho.", Kimi disse a repórteres em um raro flash de introspecção.
Carreira profissional
Suas cinco temporadas na McLaren coincidiram com um período de instabilidade nos carros do lendário estábulo. No entanto, ele duas vezes (2003 e 2005) ficou em segundo lugar no campeonato, venceu nove corridas e subiu ao pódio trinta e seis vezes
Em 2007, ele se transferiu para a Ferrari depois de ser contratado (supostamente por US $ 41 milhões por ano) para substituir o sete vezes campeão mundial do mundo, Michael Schumacher.
Depois de vencer sua estreia na Ferrari, na Austrália, Raikkonen controlou o curso de toda a temporada de 07, esperando o GP do Brasil final recuperar a liderança no campeonato e arrebatar o título do campeonato sob o nariz de antigos empregadores da McLaren. Infelizmente, em 2008 ele não conseguiu repetir o mesmo truque e, na maior parte da temporada, foi um fiel escudeiro de seu parceiro Fellipe Massa.
No final da temporada de 2009, Raikkonen concordou em deixar a Ferrari, recebendo compensação, apesar de seu contrato ainda não ter sido concluído para dar lugar a Fernando Alonso.
Raikkonen passou dois anos participando do Campeonato Mundial de Ralis e fazendo aparições pontuais em caminhões da NASCAR antes de anunciar seu retorno à F1. No final de 2011, com a equipe Lotus.
Desde o momento em que voltou ao carro de Fórmula 1, Raikkonen provou que suas férias de dois anos não afetavam sua ambição e velocidade.
Nas mãos de Raikkonen, o Lotus E20 acabou sendo um carro rápido, Finn subiu ao pódio sete vezes e terminou em todas as corridas. Uma merecida vitória em Abu Dhabi resumiu a temporada quase perfeita em que ele terminou em terceiro no campeonato.
Ele continuou no mesmo estilo em 2013 com a Lotus, ganhando brilhantemente a primeira corrida na Austrália e se tornando um candidato ao título depois de três segundos segundos consecutivos na China, Bahrein e Espanha. Mas, infelizmente, a Lotus não conseguiu manter um ritmo tão louco, e isso, juntamente com os problemas financeiros da equipe, levou ao fato de Raikkonen assinar um contrato para retornar à Ferrari em 2014.
Infelizmente para o finlandês, sua primeira temporada depois de retornar a Scuderia foi desastrosa. Pela primeira vez desde sua temporada de estréia em 2001, Raikkonen nunca conseguiu subir ao pódio e terminou a temporada 106 pontos atrás do companheiro de equipe Fernando Alonso.
O ano de 2015 não foi muito melhor, ele não conseguiu vencer uma única corrida e bebeu champanhe apenas três vezes no pódio, enquanto seu novo parceiro, Sebastian Vettel, venceu três corridas e subiu no pódio treze vezes.
Nos anos seguintes de 2016-18, infelizmente, apenas fortaleceu o status quo dos pilotos em Maranelo, Vettel é incondicional "número um" e Kimi é seu escudeiro permanente, que sempre ajudará seu parceiro se as táticas de equipe exigirem isso.
