Os engarrafamentos e os problemas com a colocação de veículos pessoais são familiares em primeira mão aos moradores de quase todas as cidades. Essas questões são especialmente relevantes para megacidades, como Moscou. Por iniciativa da administração metropolitana, em 2009, foi lançado o desenvolvimento e a implementação do programa “garagem do povo” para solucionar esses problemas.
O programa "Garagem do Povo", de acordo com a intenção de seus desenvolvedores, deve resolver o problema da construção caótica de garagens, que foram construídas na capital legalmente e por autoconstrução. No curso de sua implementação centralizada, foi planejado o trabalho preparatório para a busca e preparação do terreno, bem como a preparação de todas as permissões necessárias para a construção.
Os maiores bancos da capital estavam envolvidos na implementação do programa, que se tornaria investidor na construção de grandes complexos de garagem multicamada, estacionamentos subterrâneos e de superfície e estacionamentos. Além disso, os residentes de Moscou tiveram a oportunidade de pedir dinheiro emprestado para construção em um dos bancos comerciais sob um programa especial de empréstimo em espécie. O dinheiro foi emitido em uma pequena porcentagem - 11, 9% por até 5 anos. Como garantia, foi possível usar o objeto em construção. Nas mãos do mutuário recebeu até 70% do seu valor de mercado. Segundo estimativas preliminares, era de 350 mil rublos.
A construção de garagens públicas foi realizada sob co-financiamento por todos os investidores, que são os futuros proprietários de vagas de estacionamento. Já em 2010, durante a implementação deste programa, cerca de 92 objetos foram construídos em Moscou para quase 33 mil vagas de estacionamento. Em 2011, estava prevista a construção de 141 objetos para 50 mil carros.
No entanto, o programa começou a escorregar - os complexos de garagem construídos estavam localizados nos locais onde havia terreno vago e não nas áreas onde havia uma necessidade real deles. O resultado disso foi que não havia pessoas suficientes que quisessem comprar uma vaga de estacionamento, especialmente, por tanto dinheiro.
O resultado de uma política econômica mal concebida que não leva em consideração a necessidade de construção de garagens nas áreas onde estão localizadas e a real solvência dos moradores da cidade tornaram-se complexos de garagem vazios. Obviamente, isso não levou a uma solução para o problema de transporte na capital. O governo de Moscou teve que tomar medidas para ajustar o projeto à instalação de grandes instalações e até reduzir o custo de vagas de estacionamento para 250 mil rublos em "áreas de dormir". É verdade que agora, no centro, esse lugar custará ao proprietário do carro 500-600 mil rublos.
