A aeronave russa Sukhoi SuperJet-100, que fez um tour de demonstração pelos países asiáticos, caiu na Indonésia em 9 de maio de 2012 durante o segundo voo de demonstração naquele dia. Os destroços do navio foram descobertos na manhã seguinte, na encosta quase íngreme do vulcão Salak. Segundo os socorristas, sua posição indica uma tentativa da tripulação de ganhar altitude acentuadamente, a fim de evitar uma colisão com a montanha.
Como você sabe, a última aeronave russa Sukhoi SuperJet-100 desapareceu das telas do radar 20 minutos após o início de seu segundo voo de demonstração na Indonésia. Depois que o navio atravessou a cordilheira, ele caiu em uma área de tempestade. A tripulação solicitou uma redução dos serviços terrestres para contornar uma poderosa nuvem de chuva por baixo. A permissão foi obtida. 8 segundos depois disso, a comunicação com a aeronave foi interrompida. Posteriormente, ficou claro que, por uma razão desconhecida, o navio se desviou do curso e atingiu a encosta do monte Salak.
Até o momento, a principal causa possível da morte do SSJ-100 é considerada um erro da tripulação. A simulação da emergência também mostrou o mesmo. No entanto, alguns especialistas acreditam que tudo foi feito corretamente. O avião já havia circulado a montanha e logo aterrissaria. A tripulação solicitou uma redução para que, ao desembarcar, é melhor ver a faixa em más condições climáticas. Especialistas indonésios também consideram a decisão dos pilotos russos de declinar bastante lógica. A razão pela qual o avião girou repentinamente cerca de 150 graus, após o qual colidiu com uma montanha, poderia ser um acidente de computador.
Outra versão da morte da aeronave - a eletrônica pode falhar como resultado de um raio. O SSJ-100 é 85% montado a partir de componentes estrangeiros, em particular, o sistema de navegação foi desenvolvido na França. Aviões soviéticos antigos foram projetados levando em consideração a ocorrência de tais situações. Eles sempre instalavam coletores atuais, que aparentemente não estavam disponíveis no SSJ-100.
No momento, os dois gravadores de vôo foram encontrados. O desastre está sendo investigado pelo lado indonésio. Especialistas russos participarão da decodificação das caixas pretas como consultores. Para esse fim, os melhores especialistas foram enviados a Jacarta, em particular, para investigar os desastres em que Lev Kachinsky e a equipe de Lokomotiv foram mortos. Não é de se esperar que decifrar os registros do gravador de vôo leve muito tempo, já que o SSJ-100 foi equipado com modernos dispositivos de armazenamento de informações digitais.
De qualquer forma, a transcrição dos gravadores de vôo esclarecerá a situação. Enquanto isso, a Indonésia suspendeu a compra do SSJ-100 até que a causa do desastre fosse esclarecida.
